Railway station

Minsk Pas

Minsk Pas

Минск-Пассажирский — станция белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Южный и Институт культуры.

Находится в 750 км от Москвы, в 212 км от Орши, в 345 км от Бреста, в 562 км от Варшавы.

Первое здание Виленского железнодорожного вокзала, деревянное, было построено в Минске в 1872 году. Станция являлась частью только что открытой Либаво-Роменской железной дороги.

В 1890-1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост, просуществовавший до 1964 года и заменённый на подземный переход с выходами на перроны. В начале 1930-х годов здание вокзала было реконструировано, в частности в центральной его части был надстроен второй этаж.

Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году.

С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото сделанные немецко-фашистскими захватчиками и использовалось ими по прямому назначению, однако, было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года и вокзал пришлось восстанавливать. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала построенное в 1955 году, переоборудованное ныне для размещения международных касс.

Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание.

В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту.

30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло.

Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина».

На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4).

Направления

По состоянию на 2015 год вокзал отправляет поезда до следующих стран:

  • Австрия
  • Болгария
  • Венгрия
  • Германия
  • Казахстан
  • Латвия
  • Литва
  • Молдавия
  • Нидерланды
  • Польша
  • Россия
  • Румыния
  • Словакия
  • Украина
  • Франция
  • Хорватия
  • Чехия
  • Швейцария

Дальнее сообщение

По состоянию на декабрь 2018 года вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений:

Звёздочкой отмечены некруглогодичные поезда, например, курсирующие только в летний период.

Расстояния

От станции Минск-Пассажирский до:

  • Курасовщина — 7 км.
  • Станция Степянка — 8,5 км.
  • Каменная Горка (Лебяжий) — 9,5 км.
  • Лошица — 5 км.

Галерея

См. также

  • Транспортная система Беларуси

Примечания

Ссылки

  • История минского вокзала с сайта «Минск старый и новый»
  • История минского вокзала с сайта газеты «Строительство и недвижимость»
  • История минского вокзала с сайта газеты «Минский Курьер»
  • История минского железнодорожного вокзала с сайта onliner
  • Привокзальная площадь минского ж/д вокзала ночью (сферическая панорама)
  • Расписание электропоездов и фотографии на Фотолиниях
Material taken from Wikipedia - the free encyclopedia